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T.JY2型减速器的设计特点
双击自动滚屏 发布者:admin 发布时间:2013-1-28 阅读:2795次 【字体:

    T.JY2型减速器的设计特点
    (一)降低减速器的造价
    由于在对称受力的重力式减速器中,已属于机构最简单的一种,因而要进一步减少减速器造价主要应从结构设计出发,并针对我国机械加工的实现情况扬长避短,以取得良好的经济效果,主要办法是:
    1.改变结构设计,减少大型零件,以减少大型机床的加工费用。
    2.尽可能等强度设计零件各断面。既要保证零件各断面的许用应力,又要充分利用各断面的材料强度,以减少零部件的钢材用量;
    3.最大限度地减少铸钢件的数量,尽可能采用型钢,以减少机械加工量和钢材本身的差价;
    4.改T.JY1型减速器整浇式整体道床为预制轨枕板式整体道床或采用轨枕板以降低基础造价。
采用上述措施后使T.JY2型减速器钢材用量和加工费用大幅度下降,和T.JY1型减速器相比,在相同制动力条件下,减少投资40%,减少钢材用量约50%。

T.JY2型减速器
T.JY2型减速器产品展示图


    (二)提高减速器的技术性能
    1.提高制动力
在限界高度一定的情况下,提高制动力的主要的办法是增加杠杆比。T.JY1型减速器机械杠杆比为1.8。要继续提高K值有一定困难。T.JY2型减速器改变了结构,支点改到轨腰两侧。T.JY2型减速器机械杠杆提高到3.17。这一改进既能使零件小型化,又大大增加了杠杆比,使制动力显著提高。
    2.减少动作时间、提高控制性能
T.JY2型减速器采用小油缸直接驱动的两个四连杆机构,提高了传动效率;利用油缸活塞大端面侧充油为制动、小端面侧充油为缓解,使制动时油缸推力大,而缓解时动作时间快,符合减速器的运营要求;内、外制动钳同时缓解,消除了蹭轮因素。这些措施加快了减速器的动作速度,进一步提高了控制精度。
    3.低降制动和缓解时的上部限界
降低减速器制动限界,减少了与超限车相碰撞的机率;降低缓解限界,使蒸汽调车机易于通过,以便使用。
    (三)降低运营费用
主要从减少维修工作量出发:采用尼龙轴套,减少注油次数,减少各类螺栓,并使其受力合理不易松动,以减少检查和紧固次数。
    T.JY2型减速器的制动原理和T.JY1型减速器一样,是利用被制动车辆的重量,通过能浮动的基本轨及制动钳的传递,使安装在制动钳上的制动轨,对车轮两侧产生侧压力,来对车辆进行制动的。因此,这种减速器是一种重力减速器,它的制动力和被制动车辆的重量成正比。
    T.JY2型减速器的传动方式是采用液压油缸直接驱动的两个四连杆机构。连杆机构是铰轴连接,单位压力和磨损都较小,而传动付圆柱面加工简单,精度高,因而有较多的优点。www.xljsj.com.cn

 

 

 


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