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非钳夹式减速机
双击自动滚屏 发布者:admin 发布时间:2012-12-27 阅读:2770次 【字体:

    非钳夹式减速机
    减速顶
    减速顶当充填一定量的油和氮气后不需要外部能源和检测设备,靠本身的液压回路进行工作。它能对超过临介速度的车辆进行减速制动。在有一定坡度的线路上,安装许多减速顶可以近似地认为对车辆连续调速。

减速顶
鑫降蜗轮蜗杆减速机厂加工的减速顶


    减速顶大多数用于目的制动减速机后进行辅助调速,构成点连式系统。但是也有少数编组站全场安装,构成了全减速顶连续调速系统。
    现在我国能生产内、外侧多种型号的减速顶,到85年底累计生产数约8万只。
    橡胶轨式减速机
    制动时利用油压把橡胶轨抬起,车轮压在橡胶轨上使它受压产生弹性变形而吸收能量,其吸收能量的大小与车重成正比,因而也属于重力式。借助遥控橡胶轨抬起的高度,可以改变制动力的大小。缓解时,用油缸把橡胶轨降落,此时车轮以其轮缘走行在特制的钢导轨上。这种减速机的制动力不受摩擦系数以及轮径大小变化的影响。由于橡胶轨的寿命较短,制动力受温度影响较大,因而限制了进一步推广。
    螺旋滚筒式液压减速机
    这种减速机由两个主要部分组成:一是制动滚筒,外面带有凸起的螺旋曲线;二是托座,用作制动滚筒的支承,以保证螺旋滚筒与钢轨的位置。和减速机一样,它不需外部能源和检测设备,靠减速机内部阀门对超过临介速度的车辆进行减速制动。螺旋滚筒吸收功的能力为减速顶的10倍。该减速机在非工作状态时,滚筒可绕托座轴翻下到车辆限界以外(即缓解),使车辆和机车能自由通过。此减速机主要用于西欧铁路,二轴车较多的国家。
    费弗莱自调节式减速机(减速群顶)
    减速群顶是可控的一组减速机,它由2块踏板和4个减速顶组成,第一块为取消踏板;第二块称为车辆重量踏板。通过踏板和群顶内调节器能同时识别车辆的重量和速度,因此它是重力式减速顶。为了使调车机式从两个方向都不受阻碍的自由通过减速顶。它还设有一个控制装置,能把同一线路的所有减速顶帽降到缓解位置,这既保护了机车,又消除了噪音。减速群顶的使用和减速顶类似,应安装在有一定坡度的线路上。布置间隔可在25-100m安装一个,这些减速群顶应自动地使每辆超过规定速度的货车减速。安装间隔的原则应使易行车在速度被减到1.2m/s后,到达下一个减速群顶的入口速度不超过安全连挂速度。
    减速群顶可以和减速机配合起来使用,也可以单独使用。它的允许制动速度一般为4-4.5m/s,通过速度不受限制。
    法铁对减速群顶的使用效果表示满意,但不准备以此代替目的制动减速机,初步考虑与打靶法结合起来作辅助工具使用,以弥补打靶式的缺点。


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